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  • 再创新记录,广汽本田锐·混动联盟极限续航2994.2km

    2021-9-22 21:23| 发布者: 小拉车|

    摘要 锐·混动联盟全团集结出战告捷,成功打破60L油2143.8km的极限续航,引爆汽车圈!9月22日,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会 ...


    锐·混动联盟全团集结出战告捷,成功打破60L油2143.8km的极限续航,引爆汽车圈!9月22日,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km、凌派(CRIDER)锐·混动2994.2km!四款车型的冠军成绩均打破上届记录,平均续航里程超2500km,展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力,再创极限挑战新高度!

    Honda混合动力系统从上世纪九十年代发展至今,历经20多年技术沉淀和市场验证,已获得全球65个国家,累计超350万用户拥戴。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来,便全面加速电驱混动技术的普及。在国内发展五年,i-MMD混动系统在全国各大细分市场“全面开花”,并凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力,成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术,目前已拥有约30万的稳固用户基盘,“电机驱动,更混动”的魅力也深入人心。

    突破极限,挑战不止,i-MMD频刷成绩新高

    作为梦想同行者,广汽本田以“让梦走得更远”的姿态,不断为顾客提供创新的技术、产品和服务。同时,还迎合先端年轻圈层消费需求,从2017年开始持续打造实证营销IP——极限挑战赛,以媒体和用户实证的形式,将i-MMD的技术魅力散发到极致。

    本届锐·混动联盟极限挑战赛的成绩公布,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会,以“场景化、强互动”的形式来公布赛事最终成绩,4款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。其中凌派(CRIDER)锐·混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩,其他车型同样成绩惊艳,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动60L油续航里程2216.9km、皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km、雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km。为了让更多人感受到挑战赛成绩背后的技术价值,发布会上,CCTV主持人谢颖颖还与4款车型的挑战赛冠军选手、汽车媒体大咖在现场进行混动车型体验和技术分享,系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节,一同揭秘惊人成绩背后的极限秘密,在传达i-MMD电驱混动技术优势的同时,实现品牌与年轻族群的需求共振,为行业升级科技营销新高度。

    自2017年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来,备受市场关注。比赛通过第三方权威实测,以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的技术实力,在2018年第二届极限挑战赛中,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。为了持续激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心,本届极限挑战赛,从雅阁(ACCORD)锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型,参赛阵容更豪华;从3月启动的区域分站赛,到7月的极限挑战赛决赛,时间跨度更大;从区域分站赛刷新极限油耗,到决赛挑战极限续航里程,i-MMD的技术优势展现更全面。

    此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛,历时7天6夜,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特、张家口、承德、锦州,最终到达大连,总线路超过1700公里,基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中,i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性被参赛选手充分调动起来,以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力,助力选手冲刺优秀成绩,赢得选手们的频频点赞和惊叹!

    为何i-MMD混动系统能得到如此高的赞誉?核心在于这套系统“以电为主”的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换,实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

    电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“快”。此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成,以电机驱动为主,以2.0L i-MMD混动系统为例,其驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成,锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力,加速更高效,更直接,踩下油门便能迅速获得响应,更具驾乘快感。以皓影(BREEZE)锐·混动为例,每一次起步、加速超车都引得路上“老司机”侧目。“因为i-MMD,皓影(BREEZE)锐·混动展现出领先同级的代际感以及高级感,既保留了SUV的动感激情,又兼具本田混动电驱的轻快灵敏,彼此赋能,效果加乘。最美本田混动SUV,名不虚传。”一位选择驾驶皓影(BREEZE)锐·混动的选手如是说。

    电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下,能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换,带来平顺的驾驶体验,更能避免能量浪费,带来同级别高水平的燃油经济性。

    在比赛过程中,选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动,既灵敏又节油。行进到加速阶段,发动机和电机高效配合,实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段,只有在车辆处于低负载状态时,i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动,这时发动机基本全程处于高效工作区间,每一滴油都“物尽其用”,拥有超高能量转化率。但是,车主日常在高速行驶,不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况,此时系统会判断发动机运行状态,并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间,达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的选手说:“i-MMD太聪明了,特别是与MPV组合在一起,打破了大家对MPV的认知,舒适、省油,而且还具有驾驶乐趣,真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是,作为一款车重达1.9吨的MPV,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗,节油能力实在太强。”

    事实上,在此前的区域分站赛,多位选手开出了奥德赛(ODYSSEY)锐·混动3.3L、雅阁(ACCORD)锐·混动3.2L、皓影(BREEZE)锐·混动2.7L、凌派(CRIDER)锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗,充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

    电机驱动更混动,i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力,带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动超越极限、突破自我,以60L油2470.1km的续航里程,打破自身极限续航记录。而搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派(CRIDER)锐·混动,更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。

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