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  • 电动车纳入C-NCAP评价范畴,汉EV五星安全助推销量持续上升

    2021-8-17 09:46| 发布者: 小拉车|

    摘要 8月12日,中汽测评在媒体沟通会上对第二季度车辆测试结果进行了详细解析,此次测试的车型包括当前市场热销的诸多车型。需要注意的是,这是2018版C-NCAP首次将电动汽车纳入评价范畴,并日渐加大了此类车型的测评比重 ...

    8月12日,中汽测评在媒体沟通会上对第二季度车辆测试结果进行了详细解析,此次测试的车型包括当前市场热销的诸多车型。需要注意的是,这是2018版C-NCAP首次将电动汽车纳入评价范畴,并日渐加大了此类车型的测评比重。在本次测评车型中,包含两款电动汽车:比亚迪汉EV、小鹏P7。从测评结果看,两款车型总体表现良好,其中,比亚迪汉EV的碰撞测试成绩综合得分91.5,在同版本全部测试车型中,排名前20%。

    更早之前的6月9日,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司召开中国保险汽车安全指数媒体发布会,发布了C-IASI 2020年测评结果研究报告。这家机构受中国保险行业协会指导,与保险公司利益更加相关,所以其结果也颇为受人关注。其中汉EV不论是在车内乘员安全保护,还是在车外行人安全保护方面都得到了优秀评价。

    与燃油车不同,对于电动汽车,消费者关注的汽车安全范围更为宽广,比如电池安全。显然,随着新能源汽车市场的快速发展,消费者的担忧开始从过去的以里程焦虑为主转向以安全焦虑为主。

    众所周知的是,新能源汽车市场正在成为当前市场增长的主力军。最新数据显示,2021年7月乘用车共销售115.1万辆,环比下降1.1%,同比下降7%。相反的,新能源汽车市场仍然呈现高速增长态势,7月份,新能源乘用车销售25.3万辆,环比增长6%,同比增长175%。

    不过,如此高速增长的新能源汽车市场,正面临着一个迫切的问题:里程焦虑正在被安全焦虑所替代,并成为当前障碍市场发展的主因。

    特别是随着400到500公里左右的续航正在成为标配的时候,这种焦虑转换正在成为一个现实。

    而且,随着大量的传统燃油车主转变为新能源汽车车主,这种安全焦虑将影响市场对新能源汽车市场的选择:越安全的新能源汽车,将越受到消费者的青睐。

    比亚迪董事长兼总裁王传福就表示:安全才是一辆电动汽车最大的豪华。

    无独有偶,特斯拉CEO马斯克对于安全的重视程度也无以复加:安全是我们设计特斯拉的首要目标。

    为什么比亚迪这些著名的新能源汽车企业如此重视电动车产品的安全问题?有观点认为,如果不从根本上纠偏,放任安全事故愈演愈烈,电池爆燃事故将成为纯电动车发展的头号敌人。

    对此,比亚迪推出了从根本上杜绝事故发生的措施:刀片电池。刀片电池的安全性,业界已经成为共识,这是中国唯一一家通过针刺试验不起火的动力电池。为了验证刀片电池的安全性,比亚迪还曾经做过另外一个试验:46吨重卡碾压刀片电池包。在动力电池包被46吨重卡碾压过后,再装到汉EV上,这辆车依然可以正常行驶。

    从两家机构的安全评测可以看到,电池安全正在成为汽车安全的重要指标,同时,传统汽车的一些安全指标也不能忽视。比如,在安全车身方面,比亚迪汉所用军工级别的热成型钢用料达43处,白车身热成型钢材使用量达到97kg。比同级车型要多2倍还多的用料,保证了车辆碰撞中的安全得到有效保证。

    数据显示,截止到2021年7月底,比亚迪汉上市一周年的累计销量已突破10万辆,达到101309辆,高居中国品牌中高端新能源车第1位以及中国品牌中大型轿车市场第1位。其中,2021年7月,比亚迪汉2021年7月销量达到8522辆,同比劲增607%。

    安全是销量的保证,销量同样是安全的体现。去燃油车的时代已经来临,新的安全标准不断出现。任何一家汽车企业,不管是传统汽车企业,还是新势力造车公司,没有安全性的保障,市场就不可能得到消费者的认可。

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