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  • 奥迪放大招,迈巴赫都要抖三抖,新车W12加持买200万元!

    2019-8-16 06:48| 发布者: 车轱辘| 查看: 164| 评论: 0

    长城推出WEY、吉利推出领克、北汽推出ARCFOX、奇瑞推出星途,近两年的中国品牌,明显在发力高端市场,先有的观致、宝沃,现在东家都不知道换了几波了,为什么还有不断的高端品牌冒出来?

    所谓高端品牌,不同于像广汽传祺旗下的GS8这样的高端车型,高端品牌是通过上乘的产品质量和卓越的品牌形象,吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者,从而以牺牲大众市场为代价,获得较高的品牌溢价。

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    简单的说,需要通过高端品牌提升整体形象,这对于一直根深在5-15万之间的自主品牌来说,尤为重要,这大概也是为什么早年奇瑞把发展不起来的观致卖掉之后,又推出星途的原因所在。

     

    那么,对于像奔驰、宝马、奥迪这样本来就是豪华品牌的品牌,还需要高端品牌吗?那是当然的,最简单的例子就是奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯。

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    尴尬的地方就是奥迪,奥迪只有像奥迪A8这样更加高端的车型,旗下却没有能与迈巴赫、劳斯莱斯的这样的高端品牌。奥迪不是有R系列的性能品牌吗?这里就不要杠了,性能归性能,高端归高端,完全不是一回事儿,奔驰还有AMG,宝马还有M系不是?

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    奥迪明白自己在高端品牌的处境,因此它也正在盘算着怎么搞一个高端品牌出来。不过,奥迪盘算的不是重新创立一个高端品牌,而是准备重启霍希。重启霍希?霍希之前就有吗?相信很多人都不知道奥迪曾经和霍希有很大的关系。

    我们可以理解为霍希是奥迪的前身,奥迪和霍希的创始人都是“奥古斯特·霍希”,霍希创立于1899年,最开始以“只制造强劲的高质量汽车”为公司的Slogen。

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    在1909年的时候,奥古斯特·霍希与公司董事会、监事会之间产生巨大分歧,一气之下离开霍希,并在同年创造了新公司,也就是奥迪,“Audi”其实就是“Horch”的拉丁译文,主要制造豪华类轿车,并且发展很好,名气很大。

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    再到19世纪20年代的时候,由于经济危机德国汽车市场开始走下坡路,报团取暖成为维持公司运转的最佳途径。到1932年的时候,霍希、奥迪、DKW漫游者四家公司合并成汽车联盟,并采用四环徽标延续至今。

    再到后来,二战爆发,DKW和漫游者逐渐消失,负责生产超豪华车型的霍希也消亡,四环中仅有奥迪还在正常运转,这就是奥迪和霍希的前世今生。

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    前面也说到,销量最好的车型当属迈巴赫其实就是奔驰S级,而奥迪在这个价位的车型只有A8,但是销量并不算很好。这时候奥迪重启霍希就能很好的进攻D级车市场,对迈巴赫形成制衡。

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    所谓有历史就好讲故事,看宝沃此前的讲得故事就很好。宝沃没成功由于技术实力,但是奥迪有啊,奥迪有实力也有能力讲好这个故事,此前就主要负责生产超豪华车型的霍希,想要成功并不难,就看消费者愿不愿意再去认识一遍或者再去喜欢200万元的“新品牌”罢了。

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    值得注意的是,奥迪的东家大众已经有宾利这样一个超豪华品牌的存在,这也是一个潜在信号:霍希不会成为一个独立的豪华品牌,最有可能的就是成为奥迪旗舰车型A8的一款车型,类似于迈巴赫,此前传出霍希重启后第一款车型将是奥迪A8中期改款的一款超豪华车型,大有可能叫“奥迪A8霍希版”,这台车也很有可能搭载W12双涡轮发动机。

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    写在最后:

    基本可以确定,奥迪重启霍希后的首款车型肯定是奥迪旗下的最旗舰车型,挂上的标也还是四个圈,这一点和迈巴赫类似。那么问题来了:200万的奥迪标霍希你买不买?



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