文凤汽车-汽车消费行为数据服务商

  • 微信扫一扫
  • 手机看网页
  • 模组级拆解粉碎 大众汽车电池回收解读

    2019-6-19 13:52| 发布者: 文凤汽车| |来自: 第一电动

    摘要 这个项目目前在萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂落地【从2020年起,每年回收1200吨锂电池,约3000台车】,如下图所示:将回收回来的电池加以分析和分类,一部分还可以继续使用的进入梯次利用的程序。还有最重要的就是把进入EOL生命周期的电池系统拆解回收,目前的回收率为53%。如下图所示,整个分解过程主要分为前段和后段

    围绕大众汽车庞大的纯电动计划,很多地方还是存在着很多的怀疑。但是整体计划的可行性,还有在各个环节层面边做边优化的态度还是很值得借鉴的。其中一个很重要的环节是电池回收计划。这个项目目前在萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂落地【从2020年起,每年回收1200吨锂电池,约3000台车】,如下图所示:将回收回来的电池加以分析和分类,一部分还可以继续使用的进入梯次利用的程序。还有最重要的就是把进入EOL生命周期的电池系统拆解回收,目前的回收率为53%。如下图所示,整个分解过程主要分为前段和后段。前段:按照安装程序反过来的电池系统拆解,把上壳体、线缆、控制单元、铝下壳体进行拆解后段:把电池模组进入粉碎机,把整个模组切碎,然后烘干,通过特殊的机器进行筛选分解出黑色粉末(镍,锰,钴和锂),最后通过分离的机械分解出钢、隔膜、铝和铜以下这个图,能够比较清楚的反映出整个回收率提高的过程:第一阶段(53%):就是现在这个阶段,主要回收铝,铜线、电子部件,镍、钴和铜箔。第二阶段(72%):对锂、锰等材料也要针对性处理,还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西第三阶段(97%):扩展到负极石墨、电解质,唯一没办法使用的就是隔膜了整个工艺过程如下图所示,可以看到大众考虑这件事情,是把模组作为最小的单元,模组以下就是统一机械化处理。所以这个模组整体是要能拆解的,而模组本身维修也好,后续分解也好作为一个整体。模组里面选出来能用的,通过重组的形式把电池装在便携式快速充电站里面,设计容量为360kWh,最大输出功率为100千瓦。如下图所示,因为有两种不同容量的模组,实际使用中可能以模组串联到一定的串数再并联的可能性更大一些。小结:方方面面的工作好像大众推进起来还是比较快,到底这个计划能不能成,还得继续观察。 来源:第一电动网 作者:朱玉龙 本文地址:https://www.d1ev.com/kol/93186

    3297 0



    鲜花

    最新评论

    文凤原创文凤原创
    热点话题热点话题
  • 微信扫一扫
  • 下载文凤app
  • Copyright @文凤汽车网 京ICP备2021012796号-1     京公网安备 11010102002019号    网站地图     
    用户反馈
    客户端