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  • 换电模式不再是空中楼阁 城建重工与奥动电巴将启动换电联盟

    2018-6-15 18:24| 发布者: 小拉车|

    摘要 在新能源汽车发展的模式中,充电与换电模式一直是汽车行业讨论的热点,换电这种高效的能源补充模式,优势逐渐凸显。

    在新能源汽车发展的模式中,充电与换电模式一直是汽车行业讨论的热点,换电这种高效的能源补充模式,优势逐渐凸显,尤其在需要连续行驶,没有充电时间的出租车领域。近年来引发业界越来越多的关注。

    协力集团董事长 庞忠

    6月19日,城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司联合上海奥动新能源汽车科技有限公司,将举行以新能源智慧物流为主题的京津冀换电联盟签约启动仪式,同时两家公司将成为战略合作伙伴,共同推动新能源汽车在物流领域的推广应用。


    两家公司推动的换电模式,就是通过智能网联+换电模式,建立一种新能源汽车产业链一种新型的解决方案,这个方案能够真正解决目前新能源汽车充电时间过长、续航里程过短的里程焦虑困境,从而真正解决纯电动物流汽车推广普及中的应用短板。

    城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司,以及北京中城新能源物流有限公司,同为协力集团下属的公司,目前在北京已经完成292辆4.2米纯电动汽车运营,年底预计投放1000辆纯电动物流车,明年预计京津冀投放5000辆纯电动物流车。

    奥动新能源汽车科技有限公司一直致力于换电技术创新和运营实践,是换电模式的先行者,多年来专注于换电技术的研发和实践,在出租车领域运行取得了效果,北京、厦门、广州的出租车运营数据显示,换电模式出租车全部累计里程近1亿公里,单车里程最高已经超过40万公里,并且换电模式在充电效率、土地和电力资源的利用效率,电池的寿命延长方面都体现出很大的优势。

    奥动公司拥有多项核心技术专利,已经在美国、加拿大、新加坡、韩国、日本、马来西亚以及欧洲13个国家获得国际专利授权。奥动公司研发制造的电池快换设备已先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、中国20多个城市及德国、波兰等国成功示范和实践。奥动新能源携手战略合作伙伴,共同开发换电模式纯电动车,公司遵循从典型城市到区域城市群联动再到全国覆盖的实施布局战略,从以高频次使用的运营类车辆市场起步,拉动换电网络的建设,业务逐步扩展到私家车市场。目前公司已在北京、广州、厦门、兰州等城市启动了换电汽车的商业运营,建成换电站100余个,并计划在5年内建设换电站3000个,服务车辆超过50万辆。

    奥动联席董事长 张建平

    城建重工(唐山曹妃甸)新能源汽车科技有限公司是一家新能源物流车生产、运营企业,在北京具备较强的资金实力、客户群体及专业的物流服务。

    协力集团总裁 刘海军

    城建重工的母公司协力集团,前身北京城建重工有限公司始建于1965年,具有国家钢结构专业一级资质和专用车改装资质,是中国钢结构协会常务理事单位、北京新能源汽车产业协会副会长单位,北京市高新技术企业,近两年发力于新能源物流车运营市场,先后成为北京市商委“纯电动物流车示范运营企业”、北京市交委“绿色货运企业”。单位旗下城市物流版块自主研发的“智运星”车辆智能服务平台承担了市商委“促进现代物流发展项目”,2017年10月19日城建重工正式成为京津冀新能源汽车与智能网联汽车协同创新联盟发起单位。

    因此,两家具有相当的公司在换电模式上的战略合作,将有力推动新能源汽车市场更快速的发展。

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