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  • 欧洲放弃了的CVT变速箱为何在日本发扬光大?

    2018-5-4 16:25| 发布者: 从前从前|

    摘要 变速箱对于一辆汽车的重要性不言而喻,它可以改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展,变速箱也有了升级,从最初的手动变速箱,已经衍变出了不同种类的自动变速箱。只要对日系车有所了解就一定 ...
    变速箱对于一辆汽车的重要性不言而喻,它可以改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展,变速箱也有了升级,从最初的手动变速箱,已经衍变出了不同种类的自动变速箱。只要对日系车有所了解就一定会发现,日系车型,搭载CVT变速箱车型的比例高达80%,反观其他车系,CVT用的并不是很多,如德系、美系、韩系等更多是采用DSG和AT,为什么日系车对CVT情有独钟呢?

    首先要从什么是CVT变速箱开始说起。CVT变速箱最早在1899年就诞生了,当然当时仅仅是一个概念阶段,真正搭载在汽车并成功量产的年代是在1959年,随着科技的发展,CVT变速箱技术也在不断完善。CVT变速箱的优点是它的结构相比传统自动变速器更简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。相比传统变速箱,这样大大降低了变速箱的生产制造成本。

    由于CVT变速箱速比连续可变,能实现档位与档位之间无缝衔接,CVT变速箱还有“动力平顺”的出色表现,当然,这只是在一定传动比范围内。还有一点便是CVT变速箱省油的特性,由于传动系统与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性。

    不过CVT变速箱也有着比较明显的缺点。传统CVT变速箱是由钢带传递动力的,所以“噪音”、“爆发力肉”以及“不可承受高扭”等先天弱点也不可忽视。另外这种结构设计决定了CVT变速箱不适合激烈驾驶,长时间激烈驾驶就会导致变速箱进入过热保护模式,就会出现怎么加油,车速也都上不去的情况。欧系车、美系车在本性上更加追求操控和驾驶乐趣,而 CVT 变速箱的这一缺点也是欧洲厂家几乎不用 CVT 变速箱的原因,在自动变速器使用方面,欧系车更偏向于AT和DCT。

    采用CVT变速箱的车型,它们的共同点就是都是自然吸气发动机。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好,对于大多数日本人来说,汽车只是一个代步工具,满足普通消费者的日常代步需求,CVT 变速箱平顺、省油、在驾驶舒适性以及养护成本方面都比较有优势。

    而对于厂家来说,CVT 结构简单、制造成本低,也基本不会发生太大故障。很多事物都有两面性,CVT是一款优缺点明显的变速箱。对于消费者来说,根据自己的需求选择适合自己的就好。

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