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  • 志勇观察|双积分办法正式发布 传统汽车企业转型不可逆转

    2017-9-29 18:11| 发布者: 小拉车| 来自: 文凤汽车

    摘要 9月28日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布
    文|张志勇  文凤汽车创始人、著名汽车专家

    9月28日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布,办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。

    双积分政策终于正式出台!出台的双积分政策,和人们以前预期的都不太一样。

    对于进口汽车来讲确实稍微松了一口气。因为进口商如果他们进口量比较小的话,他们可能并不受到双计分政策的波及,或者说他们受到影响的时间,要延后一些。

    这也可能是对,过去欧美等一些各汽车机构,要求中国延迟推行双计分政策的一种善意回应吧!

    然而,除了进口汽车以外,其他的国产汽车,或者说传统能源乘用车年度生产量超过3万辆的车企,双积分政策从明年4月份开始正式实施。

    这个时间节点,并没有像人们所说的那样延后一年。

    显然对传统能源车比重过大的汽车企业来讲,真正的考验已经到了。

    这也符合目前中国对于治理环境污染的一贯政策与决心。

    中国,在双积分政策实施以后,正式进入了一个新能源汽车越来越重要的全新汽车时代。

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