文凤汽车-汽车消费行为数据服务商

  • 微信扫一扫
  • 手机看网页
  • 志勇观察|共享汽车重重障碍,良性发展仍需时间

    2017-8-19 11:22| 发布者: 小拉车| 来自: 文凤汽车

    摘要 因此共享汽车发展模式,不是依靠新增加分时租赁的规模,来加快共享汽车规模。
      文|张志勇 文凤汽车创始人、著名汽车专家

      据工人日报消息,共享汽车“爆发迹象”已经开始显现,但发展共享汽车,困难远比当初想象的多。车牌、停车位、充电桩等公共资源的建设、调配、管理无法满足现状。

      深圳市宝港能源科技有限公司总经理吴波说,“我们原计划在深圳就投放10000台左右,但是深圳市交委给不了我们那么多车牌指标,我们就把计划缩减到了4000台。”目前公司的“佰壹出行”项目只争取到900个左右车牌,与已经缩减的4000台投放计划相比,还是有不小的差距。

      共享汽车,确确实实是一个比较受人关注的话题。这不仅仅是因为,奥迪和宝马推出了共享汽车,更重要的是今天时代的共享,或者说分时租赁已经成为未来人们生活方式的重要部分。

      共享单车推出时间不长,就迅速发展。在各大城市街头随处可见。共享单车出现也确实给城市人们的生活带来了非常大的便利。

      但即使这样,共享单车也遭到了社会上各种舆论的指责。比如大量共享单车占用行车道路,使得出行不便。而共享单车在使用过程中,违章行驶、违章骑车的现象随处可见。

      因此,共享汽车带给人们便利的同时,必然也会遭遇共享单车目前所遭遇的问题。

      比如停车难,共享汽车体积要比单纯大许多倍。如果共享汽车发展到很大规模,如何处理停车,本身就是一个难以克服的问题。

      如果说像单车这样乱停乱放,共享汽车给城市带来的停车困扰,那将是巨大的。

      一个城市,最稀缺的资源是停车位。私家车在许多城市出现停车难得现象。如果再加上不断增加的共享汽车,很难想象这个问题如何解决。

      当然,由于共享汽车机构的特点,他们可以去选择,建现代化小面积的立体停车场。然而这样做的成本,什么时候能够收回?

      因此共享汽车发展模式,不是依靠新增加分时租赁的规模,来加快共享汽车规模。

      分时租赁或者说共享汽车最好的模式,是将现有社会上的所有汽车资源,通过某种共享模式和平台,来推动共享经济发展,或者说共享汽车的发展。

      这样对于现在社会上,拥有存量的汽车进行挖掘,才能真正克服目前人们出行难题,同时最大程度避免停车难的问题。

      但这种模式又会遇到私家车经营牌照问题。滴滴遇到政策问题同样是共享汽车所面临的问题。

      因此共享汽车发展,其间还是有许多关键性因素,需要去考虑克服。共享汽车大规模的良性发展,仍然需要时间。

      

    汽车消费行为数据首席服务商

    旗下品牌

    文凤汽车自媒体联盟

    文凤汽车研究院

    文凤共享汽车生态联盟

    中国汽车3.0时代高峰论坛 

    新媒体集群

    文凤汽车APP

    文凤汽车网站

    小拉车

    绿车时代

    入驻平台

    今日头条丨一点资讯丨搜狐汽车丨新浪汽车

    凤凰汽车丨网易汽车丨腾讯汽车丨易     车

    汽车之家丨汽车头条丨天天快报丨北京时间

    百度百家丨新浪微博丨腾讯微博丨. . . . . .


    商务合作请联系微信:wenfeng37

    5059 0



    鲜花

    最新评论

    文凤原创文凤原创
    热点话题热点话题
  • 微信扫一扫
  • 下载文凤app
  • Copyright @文凤汽车网 京ICP备2021012796号-1     京公网安备 11010102002019号    网站地图     
    用户反馈
    客户端