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  • 文凤车评 | 价格或成关键 伊兰特EV还不足以力挽狂澜?

    2017-8-8 18:04| 发布者: 小拉车| 作者: KMT

    摘要 目前市场上的纯电动紧凑型车产品并不多,伊兰特EV甚至可以将目标瞄向补贴后在15万元左右的车型,比如北汽新能源EU260、比亚迪e5、比亚迪秦EV300等。而在这个市场合资品牌车型并不多,因此伊兰特EV车型还是具有较强的 ...

    87日,现代伊兰特EV车型在北京正式上市。新车共推出2款车型,指导价区间为19.98-20.28万元,以北京地区为例(北京地区补贴标准:续航里程超250公里,国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元。)再加上厂家给出的补贴2.3万元,补贴后售价区间为11.08-11.38万元,此次上市的车型搭载一台最大功率111马力的电动机,综合续航里程为270km

    曾经缔造了销售神话的北京现代,今年以来销量出现断崖式下滑,究其原因还是竞争力和市场需求等方面的退化。而伴随着销量下滑,北京现代旗下四大整车工厂也出现了停工现象。全年销量计划也从年初的125万辆下调到80万辆。而此次北京现代推出了伊兰特EV开始布局电动车市场,随着新产品的节奏调整,北京现代下半年能否挽救销量困局。为此我们邀请了下列专家展开讨论:

    程晓东 著名汽车行业评论员

      北京爱车时代汽车技术研究院院长

    孙晓红 汽车很听话创始人

    (排名不分先后)

     

    政策引导销量 价格或成关键

     

    文凤汽车:您对伊兰特EV上市后的销量怎么看?

    王鹏:11.38万的价格看是亲民,但是对照燃油车辆来讲还是偏高。回顾伊兰特的市场品牌效应是在同等市场价格的条件下,拥有独特群体用户而换取的销量。目前的电动车并没有进入民心,并不是需求的首要选择,而是被动的选择。所以不看好未来的市场销量,未来电动还需3-5年。

    孙晓红:销量会很好,甚至会超过多所有的电动车。因为价格低,第二个是因为在北京销售,北京的补贴肯定会很快到位,不像别的地方会很慢。

    程晓东:对此款车型应该保持谨慎乐观的态势,此前北京现代销售大幅下滑的市场形态,对于品牌形象与消费者心理预期造成较大影响,加之一些非市场因素作祟,短期对伊兰特EV的市场表现也将造成一定抑制作用。


    后期营销或成关键因素


    文凤汽车:您认为伊兰特EV在紧凑型电动车这个市场有哪些优势?

    程晓东:从伊兰特EV的动力性与续航里程看与同级别电动车基本相当没有太突出亮点,价格具有一定优势,后期营销将成为左右市场业绩的重要因素。 

    王鹏:伊兰特整体的外观,具备现代年轻人的审美观点。优势一:应该是流线型外观。优势二:111匹马力的电驱动系统提速的驾驭感应该不错,比较适合现代人的驾车观念。价格上将会是伊兰特的失分点。

    孙晓红:价格便宜,北京市政府的措施推动和扶持。


    竞争难以避免


    文凤汽车:伊兰特EV上市会不会对北汽新能源EU260形成竞争,您怎么看?


    孙晓红:肯定会。但是这个市场现在才刚刚做,合作比竞争重要,大家都一起做才能把这个蛋糕做得更大。现在总体说伊兰特EV上市是个好事,不会对北汽EU260形成很大的冲击。

    王鹏:我认为不会,北汽和伊兰特从根本定义上不同。北汽作为国产车辆的销量这几年可以看出来成上升趋势,我认为北汽车辆更入民心。伊兰特两年来表现平平,除了对外观的大改款外,并没有太大的作为,这也是合资车辆的通病,电动汽车只不过改变了一种驱动方式而已。

    程晓东:其与北汽新能源EU260会形成竞争格局,价格咬合紧密,稍具有优势,能否变为市场表现还要拭目以待。


    伊兰特EV还不足以力挽狂澜

     

    文凤汽车:对于北京现代布局电动车,您觉得未来北京现代能够扭转困局吗?


    孙晓红:这个不太好说,虽说现在电动车已经起步了,但是传统车还是占有绝大的销量。所以说指望这个EV来扭转局面还是很困难的,但是好处肯定是有的。我并不觉得北京现代现在就已经垮掉了,就算两国为了萨德一直搞不好,北京现代也不会就因为这个垮了,你要知道北京这边,一半还属于北京市,北京市政府会考虑这些。

    程晓东:北京现代的困局不仅要从本土化、网联化、智能化入手,还要加大新品投放力度跟上市场节奏,并且要研究把握竞争对手日系、合资以及自主品牌的同类型车系的市场定位,重塑品牌形象,尤其是要秉着用户至上的原则拿出诚意,消取此前因非市场因素造成的消费者的抵制情绪才有可能在市场中占有一席之地,非一日之功。

    王鹏:电动汽车在现阶段的技术不可能挽回困局。电动汽车在国内不具备硬性销售条件。按照国人的习惯,续航能力只有270公里的车辆只能作为短距离代步车,尤其是大城市可能上下班都不能有一个来回,这是硬伤。再者,花费不菲的价格买一辆汽车,所有人都不希望成为生活的鸡肋,短距不适,长距不行。未来电动车的发展,我认为,条件一:续航能力500公里以上,条件二:一小时快速充电功能,条件三:满足便携式携带快充式蓄电池,条件四:公用充电桩方便,条件五:价格亲民。

    作为一台合资品牌的纯电动车,伊兰特EV各方面都表现出了不错的水准。只是沿用了老款伊兰特悦动的外观看上去并没有那么抢眼。但内饰设计以及配置层面还是处于不错水平。270km的最大续航里程对于城市代步使用已经足够。目前市场上的纯电动紧凑型车产品并不多,伊兰特EV甚至可以将目标瞄向补贴后在15万元左右的车型,比如北汽新能源EU260、比亚迪e5、比亚迪秦EV300等。而在这个市场合资品牌车型并不多,因此伊兰特EV车型还是具有较强的优势。所以,伊兰特EV的上市为那些考虑新能源车型的消费者多增加了一个选择。


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