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  • 志勇观察:3000多款新能源汽车叫停不是个案 严格准入将成市场常态

    2017-7-18 17:35| 发布者: 小拉车| 作者: 张志勇来自: 原创

    摘要 文|张志勇 文凤汽车创始人、著名汽车专家 据南方日报报道,工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,其中暂停销售目录涉及新能源汽车企业多达243家,涉及车型有3025款,主要为新能源客车及新能源专用 ...


     

    |张志勇 文凤汽车创始人、著名汽车专家


    据南方日报报道,工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,其中暂停销售目录涉及新能源汽车企业多达243家,涉及车型有3025款,主要为新能源客车及新能源专用车。其中,被暂停生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款(统计车型不包含混合动力车型)。


    此次叫停公告及的企业与车辆数量,为近两年最大规模。


    受到政策鼓励的新能源汽车市场,突然有一大批车型被有关部门暂停销售,这好像有些自相矛盾。其实不然,新能源汽车市场受到政策鼓励,不等于说凡是与新能源汽车沾边的,都应该被政策保护。

    比如,在此之前发生的新能源汽车企业骗补问题,这些问题不管是企业问题,还是政策设计问题,都是与鼓励的政策方向背道而驰,必须严厉惩处。


     新能源汽车目前仍然是市场发展的初期阶段,一些汽车企业为了新能源而新能源,因此就可能会产生产品质量不过关的问题。如果任由这些新能源汽车流入市场,就可以产生安全等问题,也会影响到新能源汽车市场消费者的消费信心,从而阻碍新能源汽车市场的发展。


    中国汽车市场有严格的管控,最主要的就是准入制度。其实,汽车市场,包括新能源汽车市场,准入制度应该区分准入与准出两个制度。对于资本的准入资质,完全放开,谁想进入这个市场,只要你有资本,有意愿,完全放开。


    但是,对于准出,也就是产品上市,就必须要严格控制。只有符合国家政策要求的产品才能进入到市场销售。


    如果某些资本投资者说,我投资了,为什么不允许我的产品进入市场。那么,对不起,产品事关国计民生,事关消费者的安全,必须严格。而资本准入,只是你自己一个人的事情,风险自己承担。


    因此,对于此次的大量新能源汽车产品,实施暂停,不是所谓的严管期的开始,而是本来就应该有的一个对于产品准入市场的监管常态。


     文凤汽车,汽车消费行为数据首席服务商,汽车人的第一选择。

     

     

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